Новосибирск — главный узел Транссиба в Сибири и точка сочленения трёх федеральных трасс. Отсюда идут сибирский лес, алтайское зерно, пищевая продукция Сибири и транзитные контейнеры с Дальнего Востока на Москву и СПб.
Сибирская сосна, лиственница, кедр — круглый лес, пиломатериалы, фанера, ДСП. Поставки на европейскую часть России и на экспорт через порты Балтики и Дальнего Востока. Формат — полувагон, платформа, лесовоз.
Пшеница, рожь, гречиха, овёс, подсолнечник из Алтайского края и Новосибирской области, мука и крупы, растительное масло. Зерновозами, хопперами и фурами с паллетной загрузкой — на центральные рынки и экспортные порты.
Молочная продукция сибирских заводов, мясо, колбасы, кондитерка, рыба и рыбопродукция (нельма, муксун, омуль). Рефрижераторами в РЦ Урала и Центра, замороженная — FRC-кузовом.
Сибсельмаш, Сибэлектротерм, НАЗ — сельхозтехника, электротехника. Новосибирский приборостроительный, Электровакуумный — электроника и приборы. Фуры, реже трал для крупных агрегатов.
Контейнеры из Владивостока с азиатским импортом проходят через Клещиху в составах «сетевых шаттлов» или выгружаются для перегруза. Часть дальше идёт ЖД на Москву, часть — автотранспортом на Урал и в Центр.
Новосибирск — главный оптовый и ритейл-хаб Сибири. Отсюда фуры 5–20 т уходят в Омск, Томск, Кемерово, Иркутск, малые города Сибирского федерального округа с товарами сетей и мелкими сборными партиями.
Столица Сибирского округа и крупнейший в Сибири узел Транссиба (Западно-Сибирская ЖД). Все транзитные потоки Москва — Дальний Восток идут через Новосибирск. Точка сочленения Р-254 «Иртыш», Р-255 «Сибирь», Р-256 «Чуйский тракт», Р-380. Грузовой аэропорт Толмачёво, речной порт на Оби.
Лес и пиломатериалы, алтайское зерно и продукты переработки, пищевую продукцию Сибири, продукцию машиностроения (Сибсельмаш, НАЗ), электронику и приборы, сибирский уголь транзитом, товары региональной розницы, транзитные контейнеры с Дальнего Востока на Урал и Центр.
Р-254 «Иртыш» (Омск — Челябинск — Москва); Р-255 «Сибирь» (Кемерово — Красноярск — Иркутск — Хабаровск); Р-256 «Чуйский тракт» (Барнаул — Монголия); Р-380 (Томск, север). ЖД: Новосибирск-Главный, сортировочная Инская, контейнерная Клещиха. Аэропорт Толмачёво.
Красноярск — 1 сутки; Барнаул — полсуток; Омск — 1; Челябинск — 2; Ек-бург — 2,5; Уфа — 3; Казань — 3,5; Самара — 4; Н. Новгород — 4,5; Москва — 5–6; Воронеж — 5,5; Ростов — 6; СПб и Краснодар — 6–7; Калининград — 7; Владивосток — 7–9 авто или 5–7 ЖД.
Контейнеры с Дальнего Востока на Москву и СПб — на фитинговых платформах, часть перегружается в Клещихе. Уголь Кузбасса — маршрутными поездами на Урал и балтийские порты. Сибирский лес и нефтепродукты транзитом на центральные рынки. Обратно — товары розницы на Сибирь.
Все направления дальше Ек-бурга (1 570 км) — ЖД при полной загрузке. На Москву — ЖД почти всегда дешевле, контейнерный поезд 4–5 суток. На СПб — только ЖД. На Владивосток — ЖД быстрее авто. Авто выигрывает на коротких плечах Барнаул, Омск, Красноярск и для рефр-грузов.
Что приходит в Новосибирск: импорт с Дальнего Востока, товары из Москвы и Урала, пищевое сырьё с Юга.
Перейти →Контейнерные поезда, полувагоны для леса, платформы для металла и техники — Транссиб во все направления.
Перейти →Клещиха — главная контейнерная площадка Сибири. Формирование составов на Москву, СПб, экспорт.
Перейти →Для Центральной России и СПб — обычно ЖД (контейнер или полувагон). Для соседних сибирских регионов — авто. Для срочных и рефр-грузов — фура напрямую.