В Красноярск идёт глинозём и электроды для РУСАЛа, оборудование для ГЭС, товары для сибирских РЦ, топливо и пищевое сырьё. Отсюда дальше — распределение по Восточной Сибири и по Енисею на Норильск.
С Урала — глинозём и электроды для РУСАЛа. Из Москвы и Центра — товары сетей, импорт. Из Поволжья — нефтепродукты, ГСМ. С Юга — пищевое сырьё. Из Новосибирска — транзит. С Дальнего Востока транзитом — азиатский импорт.
Глинозём и анодные блоки для Красноярского алюминиевого завода, оборудование и запчасти для ГЭС, товары сетей для сибирских РЦ, нефтепродукты и ГСМ, пищевое сырьё, снабжение Норильска через Енисей в навигацию.
Полувагоны и хопперы по Транссибу: с Урала (Богословский, Каменск-Уральский), из Пикалёво, с Ачинского комбината, часть импортная. Завод потребляет огромные объёмы — маршрутные поезда идут постоянно.
Новосибирск — 790; Ек-бург — 2 310; Уфа — 2 830; Казань — 3 100; Самара — 3 150; Москва — 4 100; СПб — 4 770; Ростов — 4 420; Краснодар — 4 700; Владивосток — 5 400 Транссибом.
В навигацию июнь–октябрь — снабжение Норильска, Дудинки, Игарки: топливо, продукты, стройматериалы, техника для Норникеля. Зимой — авиа или зимники, в разы дороже. Максимум планируется на летнюю навигацию.
РЦ сетей — слоты. Красноярский РУСАЛ — круглосуточно по ЖД и авто. Зимой −30 °C — прогрев гидравлики рефрижераторов, арктическое дизтопливо. При закрытии перевалов М-5 — задержка поставок с Урала.
Что идёт из Красноярска: алюминий, уголь, лес, Норильский металл.
Перейти →Полувагоны с глинозёмом, контейнерный поезд из Москвы, цистерны с ГСМ, крытые с электродами.
Перейти →Москва — Красноярск контейнерным поездом за 5–7 суток. Дальше автоплечом или формирование новых составов.
Перейти →Для глинозёма и металла — полувагоны и хопперы ЖД. Для ритейла — контейнерный поезд Москва — Красноярск. Для снабжения Норильска — речной транспорт летом.