СПб — морские ворота Балтики и главный логистический центр северо-запада. Отсюда уходит импорт через порт, автомобили с заводов, лес и бумага из Карелии, рыба Балтики. Ниже — устройство портового узла, трассы веером на юг и восток, расстояния до 13 городов-хабов и профиль исходящих грузов.
Особенность СПб — три действующих порта в радиусе 100 км: центральный, контейнерный южный и крупнейший на Балтике. Это делает город точкой сходящегося импорта и точкой расходящегося экспорта.
Из-за углового положения СПб расстояния до Сибири и Дальнего Востока больше, чем из Москвы на 300–700 км. Это влияет на выбор формата: на длинных плечах ЖД почти всегда выигрывает у автотранспорта.
СПб — одновременно промышленный центр и точка импорта. Из города расходятся обе категории: продукция петербургских заводов и разгруженный через порт импорт.
Контейнеры из Большого порта, Бронки, Усть-Луги: бытовая техника, электроника, одежда, автокомплектующие, промышленное оборудование. После таможни груз расходится автомобилями и ЖД по регионам, часто через московский хаб.
Петербургский автокластер: заводы в Шушарах и Каменке. Часть линий работает на российских и китайских брендах. Готовые машины уходят автовозами в региональные дилерские центры. Также — запчасти и компоненты на заводы в других регионах.
Светогорский ЦБК, Кондопожский ЦБК (через СПб), Сегежский ЦБК — поставки офсетной и мелованной бумаги, картона, упаковки. Пиломатериалы из Карелии и Ленинградской области — в центральную Россию и на экспорт.
Рыболовные предприятия порта: балтийская салака, килька, треска, форель; охлаждённая и замороженная продукция. Рефрижераторы в сетевые РЦ Москвы, Нижнего Новгорода, Екатеринбурга.
Транзитом через Усть-Лугу — калийные и азотные удобрения на внутренний рынок. Химия петербургских предприятий: лакокрасочные, реагенты, технические жидкости — цистернами и в бочковой таре.
Балтийский завод, Адмиралтейские верфи, Северная верфь — поставки судовых двигателей, якорных механизмов, радиоэлектроники, металлоконструкций. Часто — негабарит, трал или специальные плавсредства.
Главный морской хаб северо-запада. Большой порт СПб — контейнеры и генеральные грузы в черте города; Усть-Луга (100 км к западу) — крупнейший на Балтике порт (уголь, нефть, минеральные удобрения, автомобили); Бронка — контейнерный порт на юге залива. Отсюда импорт и экспорт расходятся по стране автомобилями и ЖД.
Импорт через порт — электроника, техника, одежда, автокомпоненты; готовые автомобили с петербургских заводов; бумага и картон (Светогорск, Сегежа); пиломатериалы Карелии; балтийская рыба; минеральные удобрения и химия; судовое оборудование и проектные грузы с Балтийского завода и Адмиралтейских верфей.
М-10 «Россия» и М-11 «Нева» на Москву; А-181 «Скандинавия» на финскую границу; Р-21 «Кола» на Петрозаводск и Мурманск; А-121 «Сортавала» на Карелию; Р-23 «Псков» на Беларусь; А-180 «Нарва» на Эстонию. Плюс КАД вокруг города и ЗСД — платный внутригородской обход.
В Центральном, Петроградском, Василеостровском, Адмиралтейском районах — ограничения от 2,5 т в дневное время. На Невском — запрет грузового движения 7:00–23:00. Весной (апрель–май) — ограничения осевой нагрузки на региональных дорогах. Большегрузы в центр идут с ночным въездом или через перегруз на меньшую машину на КАД.
Москва — 1 сутки; Калининград — 1,5–2 (транзит или паром); Н. Новгород — 1,5; Воронеж — 1,5; Казань — 2; Самара — 2,5; Ростов — 2,5; Уфа и Краснодар — 3; Екатеринбург — 3,5; Новосибирск — 5–6; Красноярск — 7; Владивосток — 14–16 автотранспортом или 10–12 контейнерным поездом.
Импортный контейнер после таможенного выпуска забирают с терминала Большого порта, Бронки или Усть-Луги и везут автомобилем или по ЖД. Экспортный — грузится на складе отправителя, доставляется в порт, проходит оформление и грузится на судно. Порт работает 24/7, но оформление и постановка под погрузку занимают 1–3 дня — это закладывают в план рейса.
Входящие рейсы в СПб: что приходит на порт для экспорта, на заводы и сетевой ритейл.
Перейти →ISO-контейнер 20, 40, 40HC, 45HC — универсальная тара для автоплеча и ЖД из Большого порта, Бронки, Усть-Луги.
Перейти →Контейнерные поезда и повагонные отправки на дальние плечи — Урал, Сибирь, Дальний Восток.
Перейти →По адресу загрузки (порт, завод, склад) и точке назначения сервис предложит оптимальный формат (авто, контейнер или ЖД) и покажет разбор рейса по статьям.