В Екатеринбург идут два встречных потока: сырьё для уральской металлургии (руда, кокс, ферросплавы) и товары для региональных РЦ, которые дальше разойдутся по всему Уралу и Западной Сибири. Столица Урала одновременно — крупный промышленный потребитель и распределительный центр.
Уральская сталь, ЕВРАЗ-НТМК (Нижний Тагил), ВСМПО-АВИСМА (Верхняя Салда), Северский трубный, Синарский трубный — приём сырья (руда, кокс, ферросплавы) на подъездных путях и отгрузочных площадках. Круглосуточная работа.
Уралмаш, Уралвагонзавод (Нижний Тагил), Уралэлектротяжмаш, Уральский турбинный — приёмка комплектующих, металла, электронных блоков по расписанию производственных линий.
Распределительные центры X5, «Магнита», «Ленты», Ozon, Wildberries — вокруг города и на Екатеринбургской кольцевой. Слотовая приёмка, утренние окна, температурный контроль для рефр-грузов.
Leroy Merlin, Петрович, региональные сети — щебень, цемент, отделка, сантехника, инструменты. Паллетная приёмка, окно 2–4 часа.
Мясокомбинаты, молочные заводы, хлебозаводы, пивоваренные предприятия — сырьё из регионов в рефрижераторах и крытых вагонах. Зимой — особые требования к температурной стабильности груза.
Контейнерные площадки в Кольцово, Арамиле, Верхней Пышме — приём контейнеров с Дальнего Востока для перегруза и распределения по региону или дальше в сторону Москвы.
Летом — максимальный темп, осенью — дожди и ранние снегопады. Сервис предупреждает о сезонных факторах при расчёте маршрута и предлагает альтернативные форматы (ЖД вместо авто) на рискованные участки.
С Юга и Черноземья — пищевое сырьё; из Центральной России — товары ритейла и импорт через Москву; с Кузбасса и Казахстана — уголь, кокс, ферросплавы для металлургии; из Поволжья — нефтехимия, шины, пластики; с Дальнего Востока — транзитные контейнеры с Азии через Транссиб.
Сырьё для металлургии (руда, кокс, ферросплавы, огнеупоры, лом); товары сетевого ритейла для распределения по Уралу и Западной Сибири; пищевое сырьё и продукцию с Юга; нефтехимию из Поволжья; транзитные контейнеры; товары строительного ритейла, электронику, одежду, автозапчасти.
Комбинаты — 24/7 по графику с подъездными путями для ЖД и разгрузочными площадками для автомобилей. Весовой контроль на въезде. РЦ сетей — слотовая приёмка, утренние окна. Зимой — прогрев гидравлики рефрижераторов при приёмке, адаптация кузова к морозам.
Зима — до −30 °C, зимнее дизтопливо обязательно, цепи на горных участках М-5. Весна (апрель–май) — ограничения осевой нагрузки на региональных дорогах. Осень — дожди, ранние снегопады. Лето — максимальный темп, узкие окна на направлениях с Юга.
Уфа — 520; Казань и Самара — 970; Н. Новгород — 1 360; Новосибирск — 1 570; Москва — 1 780; Воронеж — 2 270; Красноярск — 2 310; СПб — 2 430; Ростов — 2 700; Краснодар — 2 900; Калининград — 3 010 (транзит); Владивосток — 7 400 Транссибом, контейнерным поездом 7–9 суток.
1 780 км — плечо, на котором авто и ЖД сопоставимы при полной загрузке. Фура — 3 суток, ЖД — 7–9. Для срочных партий и рефр-грузов — фура. Для больших партий без срочности — ЖД. Для Дальнего Востока, Сибири — только ЖД (контейнерные поезда без перегрузки).
Исходящие рейсы из Ек-бурга: металлопрокат, машиностроение, распределение по Уралу.
Перейти →Полувагоны и маршрутные поезда для сырья, контейнерные для товаров, цистерны для нефтехимии.
Перейти →Температурные грузы с Юга: мясо, рыба, овощи, фрукты, кондитерка в РЦ сетей.
Перейти →С учётом типа груза (сырьё, товар, рефр) и сезона сервис предложит формат и оценит сроки. На дальние направления — контейнерные поезда по Транссибу.